TLM50レストア＆4スト化①
XE50のエンジン置いてみた。
チェーンライン合わせて、採寸してエンジンマウント用ステー作ります。
4㎜鉄板切って穴あけ。
これはXEのステーで仮合わせ。
エンジン後部上側のステーの写真撮ってなかった。
結構作るの大変やったのに…。
ダウンチューブは残したいので、スペースが結構きついです。
とりあえずこれで、エンジンはフレームにボルトオンで固定することができました。
追記
写真撮ってあったので載せときます。
ステーの両側はスペーサーで。
またガラクタ買っちゃった
TWで林道行くようになってから、いろんなとこ走ってきた。
もちろん華麗な走りなどはとうていできないし、避けてきた難所も山のようにある。
無謀にも挑戦して無茶苦茶になってクリアできたとこもあれば、歯が立たずに逃げ帰ったとこもある。
もっとうまく乗りたい。
もっとコントロールできれば。
とか、思ってるうちに車体が軽いほうが扱いやすいかも？
軽いバイクで練習すればいいじゃない！
よし、そうしよう！
ポチ。
ということです。
オークションばんざいです。
同じ出品者さんからXE50もついでにゲット。
もうおわかりですね。
TLMにXEのエンジン積んでしまおうかと。
さて、どうなることか。
21インチテスト走行
今まではTW302 130/80-18。
純正サイズにしたくてリアタイヤをつけてたので、比較が普通ではないと思います。
まずはオンロードですが、ハンドリングはかなり軽く素直な反応。
すごく自然な感じになりました。
まあ、前のがかなり重たく、切れ込んで行くような印象だったんで良くなったと思います。
ロードノイズもかなりなくなりました。
このまま満足した状態でダートへいってみた。
空気圧高めのままだったんですが、違和感は特に感じず、いい感じだったのでペースアッブ。
固めの土は大丈夫ですが、大きめの砂利はすべるような感じ。
空気圧0.9ぐらいまで下げてみると、良くなった。
切り返しもやりやすく狙ったラインに通しやすくなった。
オンもオフもなかなか好感触。
ただ、見た目がなんとも残念な感じで。
リアも18インチにしたら良いのか？
いやいや、そうなったらもはやTWといえなくなるんじゃないのか？
フロントホイール21インチ化完成
早く完成させたいので、時間も気にせず作業。
真っ暗な中でまずは記念写真。
解ってはいたけど、なんというか、その、大丈夫？って感じです。
ん～、まあ、もう後戻りはできないのでつけちゃいますけど。
とりあえず、サビサビの汚いディスクを付け替えまして。
装着！
うおお！ひ、ひでぇ！
なんかスカスカですやん。
