TLM キックペダル加工してみた

エイプの純正キックペダルつけてます。

キックするときステップに当たります。

ステップはスプリング外して、跳ね上げたままになるようにしてます。

で、跳ね上げた状態でキックするので、たまにステップが元に戻ってキックペダルがステップに引っ掛かります。

勾配がきついとこでエンストしたらもう、再始動するのに大変です。

ステップに当たらずにキックできるように曲げてみます。

バーナーで炙るのでバラします。

CB缶のガスバーナーでどんだけ炙っても曲げれませんでした。

ブッタ切りました。

溶接しました。

取り付け。

良い感じでかわして付けれました。

これでステップに当たらずキックできるようになりました。

2024年は整備から

あけましておめでとうございます。

今年も宜しくお願いいたします。

さてさて早速ですが、TLMの続きです。

クランクケースのボルトが怪しかったので全部新品に交換しました。

ゆうパック配達されずに営業所で謎に一週間保管されてて届くのが遅くなりました。

おかげで正月休み中に作業することになりました。

年末には完成させて、年明けすぐ走りたかったのになぁ…。

とにかく、ようやく部品が届いたのでエンジン組み立ててしまいます。

エンジン組めたのでオイルも交換するわけですが、次はどのオイルにするか？

レプソルはかなり良かったけどへたるのが早いのと財布に厳しいので違うのにしたい。

ちょっと気になるオイルがあって駄目もとで買ってみた。

カストロール POWER1 4T 15W-50❗️

部分合成油 1L 1600円でした！

ホームセンターで良く見かけるやつです。

大丈夫か？

ま、使ってみないとわからないのでどんなもんか試してみましょう。

各部チェックしてオイル注入。

エンジン始動！

しばらく暖機からのオイル漏れ！

カムチェーンテンショナーのアジャストボルトのとこと、オイルラインチェックボルトのとこから滲んでる！

アジャストボルトのOリングパキパキでした。

ネットで見たら5.5x1.5のOリング1個400円？

ないわー！

ホームセンターへOリング買いに行きました。

ぴったりサイズなかったので、近いやつで
4.9x1.9を買ってみた。

材質も同じニトリルゴムて書いてるから大丈夫でしょう。

ちょっとキツイ感じがしたけど、無事組めました。

チェックボルトのワッシャーガスケットも交換して、どちらもオイル滲み止まりました。

今回気になったエンジンからの異音もしなくなり、すっかり快調で走れるようになりました。

ということで、今年一発目はTLMで山城行ってきました。

新年早々どろんこになりました。

2023年走り納め

今日は今年最後の林道走行です。

しいたけ林道広場まで一気に駆け上がって、広場のヒルクライムでちょこっと遊んで、奥地の鉄塔のヒルクライムまで移動。

今日は気温も温かく、着込んできたから既に汗だくです。

ウェア調整して登りまくりです！

そしてヒルクライムしていっぱい捲れてきました！

幸い怪我もなくバイクもなんともなし。

体力あるうちに裏山林道の方へ移動しました。

裏山林道のガレ登って、頂上のヒルクライムで昼食取ってそこでも遊んできました。

休憩してたら汗が一気に冷えて寒くなる。

なので体温めるのにまた走る！

だんだん体力が減っていく～。

まだ少し時間もありそうなので、次はガレ周に行くことに。

走ったことないけど、動画とかで見たことはあるのでなんとかなるでしょう！

しかし体力があと少し～。

ガレ周登りきって裏山林道の方へ抜けて本日は終了となりました。

お疲れ様でしたー！

今年はいっぱい林道走りに行けました。

少しは上達できたかなと思ってます。

そしてこんなブログ見てくれてる

皆さん、今年もありがとうございました。

また来年も頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。

修理ばっかり

林道行ったら行ったでこけまくるので、壊してしまいます。

割れた破片も回収してきたので、なんとか復元してみます。

ハンドルも曲がってしまったので交換します。

で、TLMのほうもエンジンからカラカラカラと異音が鳴ってます。

たまにキュルキュルキュルって鳴ってるし。

気になってしょうがないのでエンジンの中見てみます。

特になにもないようです。

前回みたいなピストンの割れもないです。

カムチェーンは延びてるような感じです。

もしかしたらチェーンがカラカラ音の原因かも。

シフトシャフトスピンドルもうっすら曲がり有り。

チェーンとスピンドルは交換します。

キュルキュル音はヘッド周辺の潤滑不足なのかもしれないので、オリフィス拡張しました。

これで様子見てみます。