TWでいってみよう

YAMAHA TW200Eの整備やカスタム、ツーリングなど

TLM50レストア⑦

今回は、リアサスをキレイにします。

 

 

サビサビのスプリングを外して塗装し直したいのですが、以前TWのスプリング交換したときのスプリングコンプレッサーを使うと、スプリングの塗装が剥がれるんです。

 

せっかく塗装するのに、組む時に剥がれてほしくないので、違う方法を試します。


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こちら、材料。肝心のベルト写ってませんな。

鉄板切って穴あけてボルト通してサス固定するだけ。

あとは、ベルトをスプリングにかけて引っ張るだけです。

 


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簡単にシャフトのナットが出現しましたよ。

 


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分解完了。

 


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おっと、シャフト錆びてますやん。


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そして、うっすら曲がってますやん。

 

 

オイル漏れはないけど引っかかりがある。

 

ダンパーは一応効いてそう。

 

買い換え決定ですな。

 

ま、とりあえず使えるようにはしときましょう。

 

ということで。

サビは引っかかりがなくなるまでサンドペーパーで削った。

 

それからバイスで固定してぐいーっと曲げ修正してみた。

 


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で、ざっくりサビと塗装落として。

 


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サフェーサー塗り。

 


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つや消し黒塗り。

 

 

 

 

 

TLM50レストア⑥

すっかり忘れてたフロントフェンダー、こんなんでした。


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使い物にならないので、ネットでいいのないか探してみた。

 

中古パーツはボロボロでもそれなりに値段がついてるし、カスタムパーツも高いし良いのなかった。

 

んー。

 

 

そう言えば昔に買ったFRPの材料がまだあったはず。

 

 

となれば作りますか。

 

 

持ってる3Dプリンターの印刷範囲が10x10cmまでしか作れないので、5分割にして作ることに。

 

 

1個印刷するのに6時間かかるのには参った😅

 

なんとか雌型もできたので、あとはクロスを樹脂で貼っていくだけ。

 


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固まったら型から抜く。

 


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いらないところをカットして整形。

 


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クリアー塗装して完成!

 

 

 

 

 

TLM50レストア&4スト化⑤

 

 

 

そろそろタンクの錆がヤバいので、塗り替えます。

 

 

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中は綺麗なのに中心の塗装が剥げてるところの錆がひどいです。

 

古い塗膜を削り取ってみたらやっぱりかなり浸食されてました。

 

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これ以上削って穴が開いたら最悪なので、このぐらいでやめとこう...。

 

 

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サフェーサー塗って乾燥中。

 

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コックはミニモトで買いました。

 

 

 

で、白に塗ってみたらこんな感じ。

 

 

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TLM50レストア&4スト化④

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純正サイレンサーのカバーが付いてなかったので、鉄板切って作った。

排気漏れするようだったらガスケットもつけよう。

 

 

エンジン関係に目処がついたので、次の作業へ。

 

エンジンがXE50用なのでいくつか気になるところがあるのですが…。

 

 

6Vでポイント点火、ミッションが4速。

一応6Vのままでも乗れそうですが、トラブルも出やすそうですね。

でも、XE50のハーネスがない。

 

4速もある意味我慢すればなんとかなるかもしれない。

どうせ原付なんで60㎞/h出すことはないでしょう。

 

先人の知恵で12V化はできそうですが、5速にするのはどうなんでしょう?

とか、いろいろ考えてたわけですよ。

 

そしたら知人がエイプ50キャブ車を譲ってくれるということになって、一気に解決してしまったのです。

 

で、エンジン載せ替えてハーネスも付けて、電球も12vのものに変えて、TWで使ってたヘッドライト加工してつけ、有り合わせの廃品使ってウインカーとテールライトもついた。

 

今まで配線直結でエンジンかけてたけど、これでメインキーでon/offできてウインカーも点いてだいぶ形になってきた。

 

後はチェンジペダルがステップからかなり遠くになってるので、ダウンはできてもアップができない問題。

つま先で上げようにも、ステップから離れて空中では上向きに力がはいらない。

 

とりあえずカブのペダルみたいに踏んづけるようにすればいいんじゃないかと思いつくってみた。

 

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錆びたTLMのペダルを短く切って。

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その辺にあったペダルに溶接してつけた。

なんとかシフトチェンジできるようになった。

TLM50レストア&4スト化③

無事エンジンもかかるようになったので、インマニを制作します。

 

発泡スチロールで原型作って、砂に埋めて溶かしたアルミ流し込みます。

 

 

 ホームセンターで買った七輪に炭で火を熾し、100均のステンレスカップを坩堝がわりにして、アルミ缶を溶かしていきます。

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植木鉢に砂をいれて原型をそのまま埋めて、湯口を作ります。

 

後は一気にアルミの湯を流し込み、しばらく冷ましてから掘り起こします。

 

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余分な所を切り取って整形し、吸気通路とマウントのボルト穴をあけたら完成。

 


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これは、1個目の失敗作。長さがたりなかった。

 

 

 

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2個目、これも短かったが、アルミ板でスペーサー追加してなんとかつけれた。

 

エンジンも無事にかかりました。

  

TLM50レストア&4スト化②

エンジンの固定ができたので、次はキャブとエキパイの取り付けを考えたいとおもいます。

縦型エンジンのキャブは外側に向いてるため、TLMのフレームでは干渉してつけれないので向きを変えなければならない。

仮でXEのインマニを180°回転させるスペーサを作って内側へ向けて取り付けることにした。

 

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キャブがついたのでエキパイの取り回しを考えていく。

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適当なところで切断して仮合わせ。

ノーマルサイレンサーのところまでどうやってつなげるかな。

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ホームセンターでパイプ買ってきて溶接してなんとかなった。

無事にエンジンかかった。

TW200E フロントカウル交換

良さげなフロントカウルあったので買ってしまった。

 

バルブもH4になるし。

 

で、前のカウル外して合わせてみたら、取り付け位置がまったく合いません。

 

前のは純正のステーそのまま使えてたから楽やったのに。

 

なので、新しく作ります。

 

鉄板切って曲げて穴あけて溶接して、ついでに純正ステーからウインカーのゴムマウントつくとこ切り取って溶接。

 

ステーの裏にナットも溶接して完成。

 


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艶消し黒に塗装した。

 

これで上2カ所とウインカーはOK。

 

あと下2カ所も鉄板で作ったけど画像なし。

 

さっそく、カウルつけてみた。

 

 

 


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おお!

これはこれで良いような?

けど、もうTW200Eには見えませんな。